L’histoire d’Indian Partie 4

Bonjour à tous,

On reprend les bonnes habitudes après une période très chargée pour tout le monde, rentrée scolaire, reprise du travail, et forum des associations.

On repart sur des bonnes base, et je vous propose donc de finir l’aventure d’Indian.

On retrouve la marque américaine juste après la crise de 29, Indian très mal en points sera reprise par plusieurs acheteur sans vraiment grand changement.

La marque s’obstine sur des motos à faible puissance et des motos de plus en plus lourde.

C’est également à cette époque que les indian reçoivent leurs garde boue très enrobant qui deviendra leur marque de fabrique.

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Arrive l’inévitable seconde guerre mondiale, indian a très tôt lancé la fabrication de moto après un contrat avec l’armée française, mais la malchance touche la firme.

La moitié des véhicules coulera dans l’atlantique et l’autre moitié sera récupérer par l’armée allemande.

L’armée US quant a elle commande également des motos, seulement indian fera l’erreur de délaissé la production civile, et finira la fin de la guerre sans aucun stock pour fournir les utilisateurs, là où Harley Davidson partagea sa production en deux.

Mais surtout Indian finira avec un stock incroyable de pièces pour l’armée américaine qui rejeta le contrat et refusa de payer le moindre dollars.

Malgré le rachat en 1948 par Ralph B. Rogers qui chercha à relancer la firme avec deux utilitaires, mais se sera un désastre, la fiabilité des motos est très souvent engagé, on retrouve souvent des roues cassées à cause de roues males rayonnées. Durant cette période, la firme est obligé d’engager des agents de sécurité, pour empêcher les concessionnaires de faire irruption durant les conseils d’administration.

Côté moto rien de bien incroyable à noter.

En 1953 la firme ferme ses portes, et la marque anglaise Royal Enfield rachetera le nom pour vendre ses motos sous le nom Indian sur le marché américain.

Il faudra attendre 2004 pour Indian soit de nouveaux fabriqué aux USA puis le rachat du groupe Polaris pour que la firme se relance enfin.

Voilà pour l’aventure de la firme du Massachusetts. Vous pourrez nous croiser sur les routes, avec l’une d’entre elle, en effet Bob roule sur un Scout Bobber, super classe.

Peach pour les Blue Devils

La Honda Shadow 600

Bonjour🤘

La dernière fois je vous ai parlé de la Honda shadow vt750… Aujourd’hui j’ai envie de vous parler de sa petite sœur la 600 shadow !

La première version voie le jour en 1988 et est produite jusqu’en 2008!

Elle est équipée d’un moteur bicylindre en V à refroidissement liquide de 583cc.

Développent 39ch, emprunté à la Honda Transalp et couplé à une boîte 4 vitesses… Sauf pour le modèle brésilien qui en compte 5 jusqu’en 1996 où on en retrouve 5 également sur tous les modèles de série.

Niveau réservoir, on est sur un petit gabarit, 9l pour les modèles antérieure à 1993 puis 11l par la suite pour une autonomie de 180km..

Pour ce qui est du prix on en trouve entre 2000€ et 5000€ selon l’année et l’état ! Relativement abordable 👍🏻

Mais sinon niveau confort et maniabilité ça donne quoi ?

Elle est légère et maniable avec ses 205kg, idéale pour se faire la main quand on est jeune permis!

On y trouve aussi des commandes avancées, ce qui est top pour les grandes perches comme moi 😆

Bref une bonne moto, fiable et assez facilement customisable et pour cause il est difficile d’en trouver une qui n’a pas était transformé3 en bobber ou en chopper!!!

D’ailleurs quelques membres du club on pour projet d’en restaurer une d’origine mais ça ce sera pour un autre article 😉

SCORP pour les Blue Devils🔵⚪️

Harley Davidson WLA

Salut les amis,

Après une récent séjour dans le coin de Sainte Mère Église afin d’alimenter mon intérêt pour la seconde Guerre Mondiale, je suis tombé amoureux de la WLA que je connaissais déjà brièvement..

Après différentes recherches, je me dois donc de vous présenter cette machine..

Vous n’êtes pas sans savoir qu’Harley-Davidson est une marque des États-Unis, ce même pays est entré en guerre à la suite de l’attaque de Pearl Harbor par le Japon en 1941.

Dès lors, le Gouvernement Américain s’est empressé de commander à la firme le modèle WLA, spécifiquement créé pour l’Armée US sur la base du modèle civil WL…

La WLA était déjà à la disposition de l’armée avant la WW2, mais l’entrée en guerre fut décisive pour ce modèle!

Pas moins de 90 000 exemplaires furent produits pendant cette période tragique !

Quelques spécificités:

Dotée d’un Vtwin de… 750cc développant 23ch, on est loin des perfs actuelle! Mais pour l’époque c’était pas mal, vitesse de pointe de 95km/h environ..

Elle pesait déjà 330kg, ça, ça n’a pas changé!

La WLA est équipée d’un porte-bagages pour la radio, d’un phare occultant à l’avant, d’une boîte de munitions sur la fourche avant gauche ainsi que d’un fourreau en cuir pour le pistolet-mitrailleur Thompson sur la fourche également. Un pare-brise peut s’adapter.

Le modèle que j’ai pu observer (sur la première photo) était équipé d’un side car.

Voilà, j’espère que cette micro « leçon » d’histoire vous a plu

Belle soirée à tous

~ Stick pour les Blue Devils

La Honda Shadow VT 750

Bonjour à tous,

Aujourd’hui j’ai envie de vous parler moto.

Plus précisément de celle qui m’accompagne dans chacun de mes déplacements.

Je parle bien sûr de ma Honda VT 750 Shadows année 2007.

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L’histoire d’Indian Partie 3

Bonjour à tous,

Aujourd’hui nous allons continuer de vous narrer l’histoire de Indian, si vous n’avez pas suivie la partie 1 et la partie 2 vous avez le temps en ce WE pluvieux de la pentecôte pour passer le temps.

Nous avions laissé les ingénieurs de Springfield au début de la guerre.

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Les motos à la française

Bonjour à toutes et tous,
Aujourd’hui petite chronique, sur les motos de marques françaises.
En France, on possède déjà plusieurs marques de motos, mais vous n’avez certainement jamais entendu parler d’elles. Lire Plus

L’histoire d’Indian Partie 2

Bonjour à tous, en ce dimanche de second tour d’élection, je vous propose la suite de l’aventure d’Indian.

Nous retrouvons la marque de Springfield en 1907, en effet à cette époque la firme rejoins l’Illinois pour y construire ses motocyclettes.
En plus de son monocylindre qui remplace le tube de selle, ils ajoutent à leur création un second cylindre, qui deviendra le premier V-twin de l’histoire, il développait une puissance de 600 cm3. (Fun Fact la motocyclette, mettra un mois pour relier San Francisco à New-York)

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L’histoire d’Indian Partie 1

Bonjour,

Aujourd’hui j’ai envie de vous parler d’Indian. Qui fût l’un des créateurs des premières moto Américaines, et oui deux ans avant Harley Davidson.

Indian, c’est comme toute grande aventure de la moto, avant tout la rencontre entre deux personnages. Lire Plus

Style Moto

Bonjour à toutes et tous,

Aujourd’hui j’ai envie de vous parler Harley, mais ce coup-ci des différents style qui existe dans le monde de la moto.

Aller enfourchez vos montures on est partit.

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Un peu d’histoire avec l’enduro du Touquet

Hello!

Comme vous l’avez surement remarqué, ce week-end et notamment dimanche, nous nous rendons au Touquet pour l’enduropale!!

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Chronique De Dion-Bouton

Bonjour à toutes et à tous,

Aujourd’hui je vais vous parler des fabricants français qui on lancé l’air de la moto comme nous la connaissons.

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L’Histoire d’Harley Davidson Épisodes 4/4

Bonjour à toutes et à tous,

Il est maintenant temps pour nous de finir l’épopée de nos compagnons d’Harley et Davidson.

Des quatre compères qui ont lancé l’aventure il n’y a plus aucun survivant, mais les descendants des fondateurs continuent de nos permettre de rêver.

Nous sommes en 1957 et pour contrer les arrivés de moto anglaise, les ingénieurs sortent des usines de Milwaukee le premier sportster le Model K de 883cm3.

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Easy Rider – Comment est né l’esprit de la liberté en deux roues.

Bonjour à toutes et à tous,

Tout d’abord je voudrais vous souhaiter une très belle et bonne année 2022, en vous souhaitant du bonheur (donc de la moto, après tout rien ne rend plus heureux que de faire de la moto 😉 )

En parlant de moto au vu du temps et surtout du froid qu’il fait en ce moment, comment passer le temps en parlant un peu de moto ? Lire Plus

L’Histoire d’Harley Davidson Épisodes 3/4

Bonjour à toutes et à tous,
Aujourd’hui je vais continuer de vous conter l’histoire de nos amis de chez Harley Davidson

Pour les retardataires :

Je vous met les liens vers les deux premières parties

L’Histoire d’Harley Davidson Épisodes 1/4

L’Histoire d’Harley Davidson Épisodes 2/4

Nous avions laissés nos protagonistes juste après la guerre. Lire Plus

L’Histoire d’Harley Davidson Épisodes 2/4

Bonjour à toutes et à tous,

Aujourd’hui j’ai bien envie de continuer de vous narrer l’histoire de nos quatre compagnons d’Harley-Davidson

Nous nous retrouvons en 1909, ou William Harley sort de l’université du Wisconsin, où il a perfectionné ses connaissances en mécanique.

Il a très vite compris que l’avenir de nos engins à deux roues serait le V-Twin, ce moteur en V à deux cylindres. Lire Plus

L’Histoire d’Harley Davidson Épisodes 1/4

Bonjour à toutes et à tous,

Aujourd’hui nous allons vous parlez de la marque de moto emblématique « Harley Davidson »

Comme beaucoup d’aventures ingénieuses américaine, elle aurait pu commencer dans un garage. Mais pour le coup, elle commence dans une cuisine en 1903, celle de la mère de l’un de nos deux premiers protagonistes Arthur Davidson. Aider de son ami William Harley.

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La pêche à l’aimant

Bonjour à toutes et à tous,

Aujourd’hui nous allons vous faire découvrir la pêche à l’aimant, également appelée pêche magnétique !

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Béthune Rétro 2021

Bonsoir bonsoir,

Nous voulions vous présenter ce soir la ville de Béthune

Oui, Bethune, sous-préfecture du département du Pas-de-Calais , est une ville relativement importante. En effet, cité relativement jeune, riche de par son patrimoine architectural, et de son histoire, elle reste dynamique malgré les crises qu’elle a connue.

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