Les pneus

Bonjour à toutes et tous !

Aujourd’hui tuto méca ou plutôt sécurité pneumatique…

Les pneus, organes essentiels à la bonne marche de nos machines et surtout à la sécurité du pilote, ainsi que de ses passagers et passagères!

Il y en a de tout type.. tout d’abord la taille, largeur définie en millimètres!

La hauteur qui est définie en pourcentage de la largeur.

Ensuite des marques, témoin/ d’usure sur les bandes de roulements!

Ces témoins ont une épaisseur de 1,6mm —> ne pas descendre en dessous sous peine d’amende voire pire en cas d’accident, de vous mettre bien dans l’embarrassa

Ensuite la durée des pneus, environ 12 000km pour l’avant et l’arrière 10 000km, tout dépend de votre style de conduite bien évidement! 🙄

Comment lire les réf sur les flancs de vos pneus ?

140 60 17W:

– La largeur

– La hauteur

– Le diamètre en pouces

– L’indice de vitesses exemple W 270km/h (bien entendu sur circuit😂)

Il existe pas mal de fournisseurs… apparemment dans le club nous roulons pas mal en Metzeler ..

Bridgestone

Pirelli

Michelin

Tous ont leur caractéristiques techniques adaptées à chaque conduite !

Bonne lecture

MOMO pour les blue devils

Guide achat

Bonjour à tous,

Tu souhaites acheter une moto mais tu n’y connais rien ? Alors lis ce qui va suivre, on te donne des bons conseils pour ne pas te faire rouler !

Tout d’abord, renseigne toi sur la cote du véhicule que tu cherche, ce qui te donnera une idée du prix qu’elle vaut. Si le prix est trop alléchant, soit c’est une bonne affaire, soit il y a un soucis, donc prudence !

Tu penses avoir trouvé la bécane qu’il te faut ? Alors go, tu va la voir, et c’est la où tu dois check des points importants pour ne pas te faire avoir.

Ne te fie pas au carénage tout propre etc.. Il faut regarder dans le détail, et pour ça on te donne une check-liste….

Regarde l’aspect esthétique, pas de rayure, pas de choc ou autre.. qui pourrait révéler une chute.

Regarde les éléments de sécurité et les feux, test le phare, plein phare ( attention, si au changement entre phare et plein phare moteur éteint il se passe un petit temps, ça peut être signe d’une batterie fatiguée ), regarde si les clignotants fonctionnent bien et le feu stop ( en freinant de l’avant et de l’arrière pour voir si il n’y a pas un contacteur HS ).

Vérifie l’état des pneus et leurs marques ! C’est ton seul lien entre la route et toi, il ne faut jamais négliger t’es pneus !

Attention, tu as aussi une date de fabrication du pneu, regarde si elle n’est pas trop vieille, car même en bonne état la gomme chauffera rapidement et sera une savonnette si les pneus sont trop vieux )

N’hésite pas a allez voir sous la moto si il n’y a pas de corrosion sur le châssis

Contrôle aussi le niveau de liquide de frein, d’huile et de liquide de refroidissement

Vérifie les disques et plaquette également avant de prendre la route pour l’essai

Bouge la fourche de droite à gauche jusqu’a la butée, il ne doit pas y avoir de point dur

Si c’est une transmission chaine, regarde son état général

Tout est ok ?

Alors on passe à l’essai !

Vérifie bien que le moteur ne soi pas chaud, si c’est le cas laisse le refroidir pour voir son démarrage à froid.

Le démarrage doit être rapide elle ne doit pas galérer à démarrer.

Une fois la bécane démarrée, tous les voyants doivent s’éteindre et tu ne dois pas avoir de bruit anormal.

Pendant l’essai, regarde si les vitesses passent bien, si le moteur monte dans les tours sans soucis, test bien les freins, prend le temps qu’il te faut si tu as un doute.

L’essai est concluant ? Tu aime la bécane et son comportement sur route, alors fait les papiers, vérifie bien que la carte grise est à jour et on te souhaite bonne route et prudence ! (attention, acheter une bécane d’occasion est toujours à risque d’avoir quelques soucis plus ou moins rapidement)

Le Prez, pour les Blue Devils MCP

Upgrade!!!!

Salut les amis,

Aujourd’hui j’ai envie de vous parler de préparation moteur, celle qui font que nos bigtwin envois du lourd aussitôt que l’on titille la poignée.

Je veux vous parler des différents stages qui équipes nombreuses de nos bécanes.

Pour beaucoup, dont moi, nos avons opté pour un stage 1, la base, qui comprend un silencieux plus ouvert, un filtre à air qui permet une meilleure admission d’air et une carto afin de modifier les paramètres du mélange air/essence injecté.

Le stage 2 reprend les mêmes éléments que le précédent avec en plus le remplacement des arbres à la cames permettant de modifier le temps d’ouverture des soupapes.

En fonction du type de cames, votre moteur gagnera en couple ou en puissance selon vos préférences. Les marques les plus connues sont S&S et Screamin Eagle pour nos Harley.

Mais, si vous voulez mettre votre bécane en orbite et vous arracher les bras à chaque accélération, alors les stages 3 et 4 seront répondre à vos fantasmes motocyclistes.

Là, on attaque les grosses modifs avec au programme augmentation de la cylindrée par le changement des cylindres /pistons mais pas que…. De telles préparations nécessitent également le changement de la pompe d’injection, des bielles, du système de lubrification et du renforcement de la boîte pour ne pas qu’elle vous explose entre les jambes.

A oui, j’oubliais qu’avec tant de puissance faut pas hésiter à modifier la partie cycle comme des suspensions performantes et….. Les freins !!!!!

Bref, là on rentre dans les gros frais avec en moyenne un beau billet de minimum 10000 euros.

La conquête des étoiles commence à piquer sérieusement et perso, même si de temps à autres j’aime laisser s’exprimer mon gros 1690 cm3, mon plaisir reste quand même de rouler tranquillement en compagnie de mes frangins.

N’hésitez pas à nous accompagner lors de nos balades et notamment la prochaine qui se déroulera le 24 juillet prochain (info sur notre page facebook).

J’espère que mon article vous aura plu.

A bientôt sur la route.

Fred pour les Blue Devils.

Tuto Pots d’échappements

Bonsoir à tous !

Aujourd’hui Tuto Meca !

Parmi nos discussions avec nos abonnés, amis etc.. un sujet revient souvent, les pots d’échappements !

On vous rassure, rien de plus simple a changer !

Avant le changement, à quoi ça sert des pots ? Ils ne sont pas là que pour faire du bruit, ils servent principalement à évacuer les gaz, c’est donc une pièce importante pour votre bécane, une pièce à ne pas négliger !

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Poignées chauffante et chargeur USB

Bonjour a tous,

Aujourd’hui, c’est tuto meca. Enfin meca… c’est un grand mot, on va plutôt parler accessoire intéressant tant en terme d’efficacité que de prix. Les liens sont en bas de l’article.

Le premier, indispensable pour ceux qui utilise le GPS ou Calimoto pour leurs balades : un chargeur USB. Je ne saurais que trop vous conseiller le chargeur optimate qui permet de charger très efficacement un téléphone qui est en mode GPS et luminosité a fond. Reste actif 3h après l’arrêt de la moto, bref très pratique. Et on ne présente plus la marque..

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Lit médicalisé –> Banc moto !!

Ahhh la mécanique qu’est ce que c’est génial..👍🏻👍🏻

Un fond musical, une binouze ou un café (selon l’heure) et sa meule à bricoler💪🏻 le kiff !

Par contre, attention au mal de dos, ça douille de travailler proche du sol, mais aujourd’hui je vous propose un tuto sympas et votre dos va vous remercier ! 

Comment fabriquer un lève moto efficace ? 

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Remplacement Guidon sur Forty-Eight

Hello,

Ce soir nous allons parler mécanique. Le sujet : remplacement d’un guidon standard par un guidon type ape hanger de 16″. La moto est mon forty eight 2020 équipée d’origine d’un guidon type roadster de 1″.

La raison de ce changement : atteindre un confort de position et donner un look radical au forty.

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Changement Kit Chaine

Hello les potes

Vous avez la pêche ?

La météo étant relativement douce en ce moment et la saison approchant….

Il faut se préparer à tout cela, ça tombe bien c’est les soldes

Changement de kit chaîne pour ma Dolly et … Lire Plus

Les plaquettes de freins

Bonjour à toutes et à tous,

Afin de bien préparer la nouvelle saison moto qui va commencer, nous allons vous parler d’un organe de sécurité à vérifier absolument pour prendre la route sereinement : Les plaquettes de freins ! Lire Plus

Le Kit de Conversion 1200cc S&S

Bonsoir à toutes et à tous,

Cette semaine, nous allons vous parler d’un kit de conversion… Le 1200cc S&S !

Ce kit permet de booster tous les modèles 883cc (de 1986 à 2020) en 1200cc.

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La clé Dynamométrique, le métronome de la moto

Bonjour à toutes et à tous.

Aujourd’hui je vais vous parler d’un outil indispensable dans la boîte à outils d’un mécano amateur comme moi.

La clé dynamométrique !

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Ajout d’une bulle sur une VF750C

Bonjour à toutes et à tous,

Aujourd’hui nouvelle catégorie d’article, nous allons vous présenter divers tutos pour l’amélioration et la modification sur tout ce qui concerne nos motos.

Pour cet article, je vous propose de parler de ma bulle.

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